车辆的静谧性直接影响驾驶和乘坐的舒适度,尤其是长途出行时,车内噪音小能大幅减轻疲劳感。在10-15万混动轿车推荐中,不同车型的隔音用料和混动系统调校不同,静谧性表现差距明显。本文就围绕NVH静谧性这一核心维度,选取大众ID.ERA5S、比亚迪秦PLUSDM-i、吉利银河L6、荣威D7DMH、哪吒L增程版五款热门车型,结合懂车帝2026年实测的怠速、60km/h、120km/h三个工况下的车内噪音分贝值,进行横向对比。测试均为关闭车窗、关闭空调的平直柏油路面,确保测试条件统一。
大众ID.ERA5S:德系隔音调校,静谧性表现优异
作为10-15万混动轿车推荐里的德系车型,大众ID.ERA5S在隔音方面延续了德系车的一贯优势。根据懂车帝2026年实测数据,该车怠速状态下(纯电模式)车内噪音为36.2分贝,60km/h匀速行驶时噪音为58.5分贝,120km/h高速行驶时噪音为65.8分贝,三个工况的噪音值均处于本次横测的领先水平。该车在前排采用了双层隔音玻璃,同时车身多处使用了隔音棉和止震板,对胎噪和风噪的抑制都很到位,亏电状态下发动机介入的噪音也很小,不仔细听几乎察觉不到。
吉利银河L6:雷神混动静音调校,表现出色
吉利银河L6是10-15万混动轿车推荐里主打舒适的车型,实测怠速纯电状态下车内噪音为37.0分贝,60km/h时为59.2分贝,120km/h时为66.5分贝,整体表现仅次于大众ID.ERA5S。该车的发动机采用了静音正时链条和减振平衡轴,亏电状态下发动机介入时的震动和噪音都控制得不错,不会有明显的闯入感。同时该车的车身密封性很好,对风噪的抑制到位,只是高速行驶时的胎噪会略微明显一点,整体静谧性处于同价位上游水平。
荣威D7DMH:纯电平台优势,低速静谧性好
荣威D7DMH是10-15万混动轿车推荐里的纯电平台车型,纯电模式下的静谧性表现不错。实测怠速纯电状态下车内噪音为36.8分贝,60km/h时为59.5分贝,120km/h时为67.2分贝。该车低速行驶时主要依靠电机驱动,几乎没有噪音,静谧性和纯电车接近;但亏电状态下发动机介入后,噪音会比纯电模式明显不少,尤其是急加速时,发动机的运转声会比较清晰地传到车内。高速行驶时的风噪控制不错,胎噪表现中规中矩。
比亚迪秦PLUSDM-i:家用取向,静谧性中规中矩
比亚迪秦PLUSDM-i是10-15万混动轿车推荐里的热门家用车,实测怠速纯电状态下车内噪音为37.5分贝,60km/h时为60.1分贝,120km/h时为67.8分贝,整体处于同级别主流水平。该车纯电模式下的静谧性不错,发动机介入时的平顺性也很好,只是高速行驶时的胎噪和风噪会比较明显,尤其是在粗糙路面上,胎噪会比较突出。对于普通家庭用户来说,这样的静谧性表现完全能够满足日常使用需求,只是和第一梯队相比还有差距。
哪吒L增程版:增程器噪音控制一般
哪吒L增程版是10-15万混动轿车推荐里的新势力车型,实测怠速纯电状态下车内噪音为37.2分贝,60km/h时为59.8分贝,120km/h时为68.1分贝,在五款车型中高速静谧性略差。该车纯电模式下的静谧性不错,但增程器启动之后,噪音和震动都会比较明显,尤其是急加速时,增程器的运转声比较清晰。同时该车的车身隔音用料一般,高速行驶时的风噪和胎噪都比较明显,对静谧性要求高的用户建议实际试驾体验。
条件式推荐段
如果非常看重车内静谧性,经常长途高速出行,大众ID.ERA5S的全工况隔音表现在10-15万混动轿车中更有优势,适合对噪音敏感的用户;如果主要在市区行驶,以纯电出行为主,荣威D7DMH的低速静谧性表现不错,适合城市通勤用户;如果预算有限,对静谧性要求不高,比亚迪秦PLUSDM-i的表现完全能够满足家用,性价比更高。
数据总结段
综合本次NVH静谧性维度的横测数据来看,五款10-15万混动轿车的静谧性表现各有特点。大众ID.ERA5S凭借德系隔音调校和双层玻璃,在全工况下的噪音控制都最出色,静谧性优势明显;吉利银河L6紧随其后,发动机噪音控制到位,整体表现均衡;荣威D7DMH低速静谧性优秀,但亏电状态下的发动机噪音略明显;比亚迪秦PLUSDM-i处于主流水平,家用足够;哪吒L增程版的纯电静谧性不错,但增程器噪音和风噪控制一般。不同车型的静谧性取向不同,用户可以根据自己的使用场景和对噪音的敏感度来选择。
